http://forum.myjane.ru//weblog.php?w=3985 noreply@myjane.ru Tue, 09 Jun 2026 11:41:46 GMT http://forum.myjane.ru//weblog_entry.php?e=40637 <a href="http://www.tenzosib.ru/lentochniy/" target="_blank" class="postlink">Ленточный конвейер</a> сегодня один из самых распространенных видов конвейеров. Применение ленточных конвейеров очень разнообразно, практически на любом производстве и в любой области промышленности. Ленточные конвейеры выпускаются с большим разнообразием видов лент, что и обуславливает широкую сферу его применения. Так, выпускаются ленточные специальные конвейеры для штучных и упакованных товаров, конвейеры для сыпучих грузов и многие другие. На ленточных конвейерах транспортируют песок, щебень, муку, цемент и др. <br /> Ленточный конвейер может использоваться не только в закрытых помещениях (например, в цехах предприятий), но и на улице (например, в карьере и открытых выработках). Везде, где необходимостью является беспрерывное перемещение грузов, находит применение ленточный конвейер. Ленточный конвейер – это машина непрерывного транспорта, его применение заметно повышает производительность труда. Размещение грузов возможно равномерное и порционное. <br /> Ленточный конвейер может быть горизонтальным или работающим под углом. Лента для конвейера выбирается в зависимости от назначения. Ленты для конвейеров бывают резинотканевыми, с ребрами, бесшовными, полимерными и для обезвоживания сыпучих материалов. Для перемещения сыпучих грузов под большим углом устанавливаются шевронные резинотканевые ленты. Для груза, который пылит (например цемент) выпускают конвейеры в форме трубы, которые защищают не только груз, но и окружающую среду. <br /> Ленточный конвейер состоит из станины, на концах которой устанавливаются два барабана (приводной и натяжной). Лента конвейера огибает барабаны и поддерживается специальными опорными элементами (роликоопорами) или неподвижным столом (настилом). Лента ленточного конвейера является одновременно как несущим (перемещающим груз), так и тяговым (передающим тяговое усилие) элементом. <br /> Загружается ленточный конвейер через одну или несколько воронок, которые расположены на конвейере. Разгружается – через разгрузочную воронку, расположенную на концевом барабане, или в промежуточных пунктах конвейера при помощи специальных разгрузочных устройств. У переднего барабана может устанавливаться очистительное устройство, которое очищает ленту от налипших к ней частиц груза. <br /> Ленточный конвейер является составной частью перегрузочных и отвальных мостов, от-валообразователей, погрузочно-разгрузочных машин и других сложных агрегатов. <br /> Не забудьте узнать о слудующих понятиях: <a href="http://www.tenzosib.ru/roliki/" target="_blank" class="postlink">ролики конвейерные</a> и <a href="http://www.tenzosib.ru/vagonvesi/" target="_blank" class="postlink">вагонные весы</a>. trendoze Tue, 12 Aug 2008 08:21:40 GMT http://forum.myjane.ru//weblog_entry.php?e=40156 <a href="http://www.tenzosib.ru/vagonvesi/" target="_blank" class="postlink">Вагонные весы</a> применяют для взвешивания при приемке и отпуске продукции, которая перевозится железнодорожным транспортом. Предназначены вагонные весы для взвешивания железнодорожных вагонов и цистерн при осуществлении учетных операций на предприятиях промышленности и транспорта. <br /> Вагонные весы состоят из двух основных узлов: грузоприемного устройства и весоизмерительного прибора, соединенных кабелем. <br /> Грузоприемное устройство может состоять из одной или нескольких рабочих, а так же и промежуточной, секций. Рабочие секции устанавливаются на четыре тензодатчика типа «колонна» через узлы встройки. Весоизмерительный прибор связан с суммирующей коробкой, на которую поступают сигналы от датчиков. Если необходимы промежутосные секции, то они устанавливаются на бетонное основание и заливаются бетоном. Для дополнительной жесткости в некоторых модификациях вагонных весов рабочие секции тоже могут заполнятся бетоном, что придает дополнительную жесткость. Вагонные весы для установки в насыпь снабжены защитными кожухами. <br /> Особенности вагонных весов зависят от типа конструкции. Различные варианты конструкции позволяют повагонное или потележечное взвешивание всех типов вагонов с расцепкой или без. В зависимости от конструкции вагонные весы требуют установки бетонируемую яму или в насыпь на бетонное основание. <br /> Современные вагонные весы отличаются неприхотливостью и удобством обслуживания, простотой транспортировки, высокой точностью, широким температурным диапазоном от -30 до +40 градусов по Цельсию. Они оснащены повышенной защитой от внешней среды. Это достигается, за счет применения герметичных датчиков из нержавеющей стали и покрытия платформы цинком. <br /> По типу конструкции вагонные весы различаются по числу взвешивающих платформ. Наиболее часто встречаются вагонные весы с числом взвешивающих платформ от 1 до 3. <br /> Вагонные весы с 1 взвешивающей платформой называют весами для потележечного взвешивания. Взвешивание на них производится в два такта. Плюсы таких весов в малой цене, малом объеме земляных работ, а так же то, что на весах можно взвесить вагоны с любым расстоянием между тележками. Минус – в довольно большой погрешности взвешивания. <br /> Наиболее часто используются вагонные весы, состоящие из 2 взвешивающих платформ. Такие весы производят взвешивание вагона целиком. Длину взвешивающих платформ и промежуточной платформы выбирают в соответствии с типами вагонов, которые необходимо взвешивать. <br /> Наиболее универсальны вагонные весы, состоящие из 3 платформ. Такие вагонные весы позволяют взвешивать вагоны без расцепки, сцепленные в любом порядке. Но, надо учитывать, что при этом возможно появление дополнительной погрешности. trendoze Fri, 01 Aug 2008 06:52:26 GMT http://forum.myjane.ru//weblog_entry.php?e=37568 <a href="http://www.tenzosib.ru/tchzm/" target="_blank" class="postlink">Колосники</a> и ТЧЗМ тесно сопрягаются вместе. ТЧЗМ - это механические топки, предназначенные для установки на водогрейных котлах типа КВ-ТС и паровых котлах типа Е-25-14Р (КЕ-25-14С). Возможно использование топок ТЧЗМ в промышленных печах. Выпускаются ТЧЗМ четырех типоразмеров. <br /> В качестве топлива для ТЧЗМ используют горохочные и рядовые каменные и бурые угли. Требование к топливу: содержание 0-6 мм в дробленом топливе не должно превышать 60%, а максимальный размер куска - 50 мм. Диапазон, в котором ТЧЗМ обеспечивают стабильную работу паровых и вожогрейных котлов равен от 25% до 100% номинальной производительности. <br /> Колосники, а именно их полотно, используемое в топках ТЧЗМ, чешуйчатого типа состоит из стальных ведущих цепей, в которых закреплены держатели колосников. Колосники вставляются в держатели так, что бы они могли поворачиваться при движении полотна вокруг ведущей звездочки, с целью очистки от шлака. Конструкция предусматривает замену колосников без разборки полотна. <br /> В пазах боковых щек рамы устанавливаются валы на подшипниках качения. Натягивается полотно с помощью перемещением ведущего вала натяжными винтами. На переднем валу есть ведущие звездочки, а задние имеют шкивы и служат опорой. <br /> Рама стальной конструкции ТЧЗМ изготавливается в виде цельносварной конструкции и поставляется в собранном виде с задним валом и системой удаления провала. Устанавливается рама на башмаки, залитые в бетонный фундамент, и имеет свободное тепловое расширение. На переднем башмаке со стороны привода рама жестко крепится болтами. <br /> Под верхней ветвью колосникового полотна ТЧЗМ расположен дутьевой короб. В его прередней и задней частях и между зонами установлены уплотнения, которые препятствующие перетечке воздуха. Количество воздуха регулируется с помощью клапанов, отдельно по каждой зоне. В дутьевых зонах изготавливаются с откосами, которые образуют желоба. В них расположены шнеки, которые концами закреплены в подшипниках качения. Чтобы исключить утечку воздуха из-под решетки, выпускные отверстия перекрываются специальными заслонками. Мотор-редуктором МПз2—50 используется для привода шнеков во вращение. <br />   Топливо на колосниковое полотно ТЧЗМ подается двумя пневмомеханическими забрасывателями, которые состоят из забрасывающего механизма ротационного типа, пластинчатого питателя, каскадно-лоткового угольного ящика и привода питателя. Число оборотов ротора и изменение угла наклона регулирующей плиты регулирует дальность заброса топлива. Изменением скорости движения пластинчатой цепи регулируется подача топлива в топку ТЧЗМ. <br /> К валу группового управления забрасывателями может быть подключена система автоматического регулирования или дистанционного управления процессом горения. Редуктор имеет предохранительную муфту, которая настраивается на передачу определенного крутящего момента, зависящего от размера <a href="http://damochka.ru/dnevnik/read.phtml?uid=2348449" target="_blank" class="postlink">топки</a>. <br /> Топки ТЧЗМ изготавливаются кА с правым, так и с левым расположением привода. [/url][url][/url] trendoze Wed, 04 Jun 2008 10:37:32 GMT